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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7ʕ·͡ˑ·ཻʔ大区位门户复合型&#;,&#;,&#;功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运•ᴥ•输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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家住北京朝阳区的资深网งง คค球爱好者张先生在接受•ᴗ•《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢.˗ˏˋ♡ˎˊ˗就显示预约完毕。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但· ᴥ ·与成渝不同的ʕ•̫͡•ོʔ是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非ᕱ ᕱ常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理· ᴥ ·位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达ʕ•̫͡•ོʔ，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机''''''场T1+T2+T3面积18.48万平方米ʕ•̫͡•ོʔ，需要承载超过2700万ʕ•̫͡•ོʔ人次的吞吐量。

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